Types d’établissements de trous de boulons : essentiel pour un montage sûr des jantes agricoles

Lors du montage de jantes agricoles ou de roues pour engins de génie civil, il est crucial que le type de trou de boulon soit correct. Un ajustement correct entre le moyeu, le boulon et la jante assure la sécurité, la stabilité et une plus longue durée de vie de vos pneus et jantes. Heuver explique ce que signifient les différents types de trous de boulons et comment éviter que des dimensions d’adaptation incorrectes ne causent des dommages.
Types d’établissements de trous de boulons : essentiel pour un montage sûr des jantes agricoles
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Qu’est-ce qu’un trou de boulon et pourquoi est-il important ?

Une jante est fixée au moyeu du véhicule par des boulons qui passent à travers des trous de boulons. Chaque jante contient :

  • un trou central de moyeu pour le positionnement sur l’essieu ;

  • plusieurs trous de boulons pour la fixation.

Il existe trois types principaux de trous de boulons :

  • Cylindrique : assise droite, généralement utilisée avec des écrous à bride.

  • Conique : assise chanfreinée, assurant le centrage via l’écrou.

  • Sphérique (forme de boule) : assise arrondie, pour une répartition optimale de la pression.

Conseil : Vérifiez lors de la commande d’une nouvelle roue que toutes les dimensions d’adaptation correspondent aux spécifications d’origine du fabricant.

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Trois types de systèmes de montage

Le type de trou de boulon est souvent lié au système de montage de la jante. Les trois systèmes les plus courants sont :

  1. Système centré par boulons
    Les boulons sur le moyeu de roue guident et centrent la roue.
    • Reconnaissable par des trous de boulons chanfreinés (coniques ou sphériques).
    • Un montage incorrect peut entraîner du glissement ou des boulons cassés.

  2. Système centré par moyeu
    La jante est centrée par le moyeu lui-même.
    • Les trous de boulons sont droits (cylindriques).
    • Utilisé fréquemment sur les machines agricoles et de génie civil avec écrous à bride.

  3. Système doublement centré
    Combine les deux méthodes — le moyeu et les boulons centrent ensemble la roue.
    • Les trous de boulons sont en retrait ; souvent avec des écrous coniques ou sphériques.
    • Utilisé sur les véhicules lourds à haute charge.

Attention : Ne jamais combiner des composants issus de différents systèmes de montage. Cela peut entraîner une réduction du couple de serrage, des déchirures de pneus ou un glissement de roue.

Offset : la position de la jante

L’offset (également appelé valeur ET) est la distance entre le centre de la jante et la surface de fixation sur le moyeu.
Il existe trois types d’offset :

  • Positif : la surface de fixation est vers l’extérieur ; la roue s’intègre plus profondément dans l’aile.

  • Négatif : la surface de fixation est vers l’intérieur ; la roue est plus à l’extérieur.

  • Offset nul : la surface de fixation est exactement au centre de la jante.

Pour les montages doubles (deux roues côte à côte), la formule suivante s’applique :

Offset = moitié de la distance double.

L’offset influence notamment :

  • la largeur totale du véhicule,

  • le dégagement des pneus,

  • et la stabilité lors de travaux lourds en agriculture ou en génie civil.

Ces valeurs sont définies par des normes telles que ETRTO et TRA.

En savoir plus sur les jantes agricoles et le montage ?

Heuver est spécialiste des jantes agricoles et des roues sur mesure.
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